滚珠轴承的。

　　他们一开始用的是木轴承，然后在春秋战国时期就变成了青铜轴承，然后还有铁轴承。

　　后来发展到了更加成熟的阶段，则是变成了同时拥有两个轴承——内外轴承，也称为大小圈轴承。

　　通常是由内里的小木内圈，和外面的大铁外圈组成，两环相套，然后中间用动物的油脂来润滑，保证摩擦不会很快损坏轴承结构。

　　这些民间的智慧，从木轴层开始，再到大小轴承，都没有一个明确的记载，说是什么时候哪个人发明的，但其实发明这些的都可以被称作科学家。

　　如果好好的支持他们，给予他们更多的实验条件和资金，已经更多的奖励，说不定我国的各种科技发展，早就能领先欧洲好几个世纪。

　　可惜的是，对于科学的忽略，对于发明创造的不重视，一天到读书就能书中自有黄金屋了，便逐步扼杀了大家的创造积极性，不像是欧洲十六七世纪那样，通过全民发明来爆炸性的增加各种各样的软硬实力，从而获得了飞一样的提升。

　　从此一步差，步步差，一口气到了二十一世纪，我们拼命向前奔跑，都没有能追上来。

　　略开这种伤心事情不说。

　　柳铭淇一开始教给钟彬的便是内外铁圈夹着滚珠。

　　滚珠才能最大限度的以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力，以及提高机械动力的传递效率。

　　用人话来解释一下，就是老司机开车又快又稳。

　　这个难题非常大，需要把铁圈和滚珠做得全部同一尺寸来安装，那是基本上不可能的。

　　在机床没有出现之前，铁圈的大小只能大概相同，而滚珠也只有根据每一个内外铁圈来制作。

　　这样就使得流水线打造马车非常麻烦，这些零部件如果坏了的话，必须要拉到专门的工坊去进行新的更换，而不是方便的只用更换零部件就可以。

　　但不管怎么说，不能因噎废食，还是先做出来最好。

　　做出来之后，再说以后的。

　　钟彬做这个轴承的时间，和做轮胎的时间差不多。

　　不过幸好，在裕王府强大的金钱威力下，他一口气端了七个铁匠工坊，拉了三十多个老中青铁匠过来，帮忙处理这个滚珠轴承的问题。

　　能在京城靠着手艺恰饭的手艺人，都是很有一套的。

　　他们在看到了柳铭淇的图纸，知道了一系列的要求之后，便开始了积极的炼制。

　　为什么那么用心？

　　因为钟彬给他们保证了，只要他们能完美的完成这个任务，就会成为德王府的佣人，享受德王府死契佣人的待遇。

　　你想想看。

　　这些铁匠都是社会非常底层的人物，他们自己倒是能靠着手艺混口饭吃，但他们的儿孙们却不一定有这个天赋和能力啊。

　　甚至有一些还是好吃懒做的。

　　如果能到德王府里面成为死契的佣人，那就好比我们

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